Aalborg Havn skifter navn til Port of Aalborg. Navneskiftet markerer lanceringen af en ny 10-års plan med ambitionen om at fordoble havnens omsætning, investere 2 milliarder kroner og – ikke mindst – tiltrække 10-15 store virksomheder, som primært skal findes uden for Danmarks grænser.
For at imødekomme den stigende efterspørgsel på godstransport med jernbane og for at kunne rumme nye virksomheder igangsatte Port of Aalborg i 2020 opførelsen af en ny fragtterminal i Østhavnen i Aalborg. Området omfatter et 18.950 m² stort sikret område og et 430 meter langt spor med riller. Gennem hele byggeriet har Port of Aalborg haft et målrettet fokus på at minimere CO₂-aftrykket, blandt andet ved at anvende alternative byggematerialer.
I samarbejde med jernbaneentreprenøren Aarsleff Rail har Port of Aalborg genbrugt materialer fra sporrenovering på strækningen mellem Hobro og Aalborg. Nye beregninger viser, at resultatet er en langt mere CO₂-venlig løsning end det oprindelige projekt:
– Efter projektets afslutning viste tallene en besparelse på cirka 1.950 tons CO₂ sammenlignet med det oprindeligt udbudte projekt. Det svarer til havnens samlede energiforbrug i to år, hvilket er en meget betydelig besparelse, siger Mikkel Kalmo Guldhammer, projektleder hos Port of Aalborg.
Under opførelsen af det nye terminalområde blev der anvendt urenet jernbaneskærver og granit i stedet for cementstabiliseret grus og stabilt grus, hvilket reducerede klimaaftrykket markant.
Et større fokus på dokumentation af CO₂-aftryk
Ingeniørvirksomheden NIRAS har på vegne af Port of Aalborg stået for beregningen af CO₂-udledningerne for både det oprindelige og det gennemførte projekt. Undersøgelsen er udført efter den såkaldte Greenhouse Gas Protocol og understøtter Port of Aalborgs øgede fokus på at reducere CO₂-udledningen i havnens aktiviteter:
– Vi har fået foretaget beregningen for at styrke vores arbejde med at kortlægge og reducere vores klimaaftryk. Selvom beregningerne naturligvis indebærer en vis usikkerhed, fungerer de som et godt pejlemærke for projektets samlede CO₂-aftryk. I den sammenhæng er det meget tilfredsstillende at se, at vi har opnået en markant besparelse, som samtidig er økonomisk fordelagtig, siger Mikkel Kalmo Guldhammer, og uddyber:
– Projektet ligger også i tråd med den udvikling i bygge- og anlægsbranchen, hvor der er stigende fokus på måling og dokumentation af CO₂-påvirkningen fra byggematerialer. Blandt andet ses dette i Vejdirektoratets LCA-model, som skal anvendes til at beregne produkters klimapåvirkning ud fra et livscyklusperspektiv.
Den nye fragtterminal er allerede i drift og håndterer de stigende mængder gods, som ankommer med tog til Aalborg havn fem gange om ugen:
– Det er naturligvis meget positivt, at etableringen af fragtterminalen både indebærer en stor CO₂-reduktion og samtidig understøtter den positive udvikling inden for jernbanetransport – et konkurrencedygtigt og grønt alternativ til vejtransport, afslutter Mikkel Kalmo Guldhammer.
For yderligere information, kontakt:
